In de afgelopen tien jaar en voor het begin van de Covid-19 pandemie is het luchtvervoer in Europa spectaculair gegroeid, veel sneller dan het spoorvervoer. Het luchtvervoer is gegroeid van 377 miljard passagierskilometers (pkm) in 2010 tot 586 miljard pkm in 2019, een gemiddelde jaarlijkse groei van +5,5 %, terwijl het spoorvervoer in een veel bescheidener tempo is gegroeid, van 358 miljard pkm tot 421 miljard pkm, een gemiddelde jaarlijkse groei van +1,8 %.
Cette différence s’est encore accrue entre 2014 et 2019, due à l’essor des compagnies aériennes low cost et à la popularité des voyages de loisirs, en particulier sur le segment des vols intra-UE.
Waarom reizen per trein de norm wordt
1. Reizen per trein zal worden aangemoedigd door ons beleid om broeikasgassen te verminderen.
L’UE a pour objectif de réduire ses émissions de gaz à effet de serre (GES) de 55 % d’ici 2030, par rapport aux niveaux de 1990, et d’atteindre un niveau net zéro d’ici 2050. Le transfert d’une plus grande partie du transport de passagers de l’avion vers le rail pourrait potentiellement jouer un rôle important dans la réalisation de cet objectif à court et moyen terme, car le transport ferroviaire est beaucoup plus respectueux de l’environnement que le transport aérien.
Selon l’Agence européenne pour l’environnement (AEE), spoorvervoer is 12 keer energie-efficiënter dan luchtvervoer. Gemiddeld stoot het passagiersvervoer door de lucht 160 gCO2 per pkm uit, terwijl het passagiersvervoer per spoor slechts 33 gCO2 per pkm uitstoot (infrastructuurgerelateerde emissies niet meegerekend).
Avec une part élevée de voies électrifiées (57 % du réseau ferroviaire de l’UE en 2020) et une part croissante d’énergies renouvelables dans le mix électrique (38 % de la production de l’UE en 2020), l’empreinte environnementale du rail devrait encore diminuer au cours de la prochaine décennie.
Gezien het potentieel om de CO2-uitstoot te verminderen, zou het EU-beleid steeds meer de voorkeur moeten geven aan vervoer per spoor.
Les objectifs de l’UE pour le secteur du transport
2. De meeste Europese vluchten zijn korte en middellange afstanden
Gezien de groeiende vraag van passagiers naar groenere vervoersoplossingen en de aard van de Europese vluchten (meestal korte en middellange afstanden), is er nog zoveel potentieel voor spoorvervoer. In 2019 bedroeg bijna 25 % van de Europese vluchten minder dan 500 kilometer en ongeveer 70 % minder dan 1.500 kilometer. Hoe korter de afstand, hoe groter de kans dat het spoor het luchtvervoer kan vervangen omdat het concurrerend is in termen van reistijd.
La recherche suggère généralement que le transport ferroviaire peut offrir une alternative compétitive aux vols sur les itinéraires où le voyage en train dure moins de six heures, surtout s’il s’agit d’une connexion directe et qu’elle évite aux passagers de changer de train pour effectuer le voyage. Cela couvre potentiellement une part importante des vols.
3. Le rail rivalise avec les avantages de l’aviation
Bien que les passagers tiennent de plus en plus compte de l’impact de leur voyage sur les émissions de CO2, les principaux facteurs pris en compte par les consommateurs lorsqu’ils planifient un voyage restent le prix et le temps. Par conséquent, la plupart des passagers ne se tourneront vers le train que s’ils le perçoivent comme relativement plus abordable, plus rapide ou plus fiable que l’avion.
De spoorwegsector staat nog steeds voor veel uitdagingen:
💰 Prijzenhet fiscale speelveld tussen vliegtuig en trein is nog niet gelijk (72% van de Europeanen is voorstander van een koolstofbelasting op vluchten)
🕛 Tijd: het spoorwegsysteem ontwikkelt zich steeds verder (nieuwe netwerken, TGV, enz.) maar vluchten zijn vandaag de dag nog steeds vaak sneller
👤 Boeking en betrouwbaarheidHet reserveringssysteem voor treinkaartjes is nog steeds te complex. Er moet nog veel UX-werk worden gedaan aan de boekingssystemen. Via een Europees platform en coördinatie, misschien?
Bref, le train s’imposera forcément de plus en plus dans nos modes de voyages. C’est pourquoi en tant qu’agence de voyages nous avons décidé de privilégier ce mode de transport. Cette semaine nous avons eu la chance d’en discuter avec Fabian Pirard fondateur de railtrip – spécialiste du voyage en train.
DiscoveRent a pour ambition d’inclure de plus en plus de services afin d’aider ses participants à opter pour le voyage en train.
Bronnen:
Eurostat (2022) Statistieken over het passagiersvervoer per spoor - kwartaal- en jaargegevens, https://ec.europa.eu/. Europese Commissie. Beschikbaar op: https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Railway_passenger_transport_statistics_-_quarterly_and_annual_data (Toegang: 17 januari 2023).
Rico Luman, D.G. (2022) Van vliegtuig naar trein: Europa stimuleert klimaatvriendelijk reizen, ING Denken. ING Denkt. Beschikbaar op: https://think.ing.com/articles/from-plane-to-train-europe-is-pushing-climate-friendly-travel#a4 (geraadpleegd: 17 januari 2023).
